地鐵公司于3月25日開始對(duì)軌道交通機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，這標(biāo)志著地鐵機(jī)場(chǎng)線開通試運(yùn)營(yíng)前的一系列綜合試驗(yàn)正式拉開序幕。本次冷滑試驗(yàn)范圍是，車輛段內(nèi)停車線1股道至11股道、牽出線、洗車線、綜合清洗庫(kù)、軌道車庫(kù)、冷滑啟動(dòng)會(huì)不落輪鏇線、檢修庫(kù)，正線包括東直門站至T2站、T3站間的正線、渡線、折返線、存車線，天竺車輛段與正線間聯(lián)絡(luò)線。試驗(yàn)車以每小時(shí)5公里的速度滑過車輛段內(nèi)每條軌道，待車輛段冷滑完成后，試驗(yàn)車會(huì)以每小時(shí)15公里速度對(duì)正線進(jìn)行冷滑。 

        冷滑列車與新型列車此次冷滑試驗(yàn)的目的主要是檢查各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求；檢查系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施是否滿足限界要求；檢驗(yàn)線路、接觸軌設(shè)備幾何尺寸是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車按規(guī)定的速度安全運(yùn)行；檢查信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)聯(lián)鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為熱滑試驗(yàn)提供條件。 

        此次冷滑試驗(yàn)的試驗(yàn)車由兩節(jié)相連的平板車，前后各連掛一輛軌道車組成。試驗(yàn)車由電動(dòng)列車及前后各連掛一輛軌道車組成，并在指定位置加裝了激光限界測(cè)試裝置。冷滑列車行駛在車輛段

        為保障此次冷滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，地鐵公司制定了冷滑方案，確定試驗(yàn)范圍、內(nèi)容；抽調(diào)了各專業(yè)技術(shù)人員，組成了地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、限界測(cè)量組、限界調(diào)整組、安全監(jiān)察組和安全保衛(wèi)組共8個(gè)工作組，對(duì)冷滑試驗(yàn)進(jìn)行全程監(jiān)控。（孫立杰）

工作人員觀察限界

工作人員調(diào)整限界

冷滑列車與新型列車